| |||||
| |||||
一个健全、高效的物资管理模式能够为项目实施提供坚实的保障,波兰S6快速路项目以“精”和“细”为导向,从设计、采购、运输、出入库和现场施工控制等多环节入手,打造物资管理新模式,推动基础管理不断提升。 开工以来,项目部时刻将降本增效牢记于心,为做好物资管控工作,在成立之初就组织各归口部门提前对接,通过细致研判项目信息和梳理物资管理流程,建立了行之有效的物资管理体系,根据项目施工计划以及关键节点目标精算项目物资需求及供应安排,做好物资供应计划。 设计环节,项目部为了提升整体效益,采取了一系列积极有效的措施。项目团队对部分桥梁的设计进行了优化,显著减少了钢材和混凝土等主要建筑材料的使用量,降低成本的同时,还提高了施工效率。蓄水池的设计也进行了调整,在确保蓄水池功能和安全性的前提下,调整了蓄水池的结构形式,减少材料消耗。 采购环节,项目部充分进行市场调研,多方收集材料信息,并与欧洲公司PIU采购专家共同研判,优选供应商,并提前锁定了主要施工材料的价格,有效规避了市场价格波动带来的风险,大幅降低了部分主要施工材料的采购成本。 运输环节,项目部采取了系列措施来严控材料运输损耗和降低成本。首先,项目部利用自有地磅对进出场材料的数量进行核算,从而严格控制运输过程中的损耗。其次,项目部通过协调供应商的供货计划与现场施工计划相结合,确保在满足现场施工需求的前提下,降低材料仓储成本。此外,项目部根据不同材料的运输方式、使用部位和运距,合理设置储料位置,以减少运输成本。为了进一步提高运输效率,项目部与运输服务商签订了以阶梯运价计量结算的合同。在不显著增加运输成本的情况下,这种计价方式大大提升了运输效率。 出入库环节,每个月月底,项目部利用无人机测绘技术对项目现场的剩余材料进行详细测算,以确定当月各类材料的具体消耗量,并据此计算施工损耗率。这一方法不仅提高了测算的精度,还为调整未来施工措施提供了可靠依据。同时,项目部要求各工区经理每天对领用材料进行详细统计和汇总。这样,既能保证材料使用的透明度和可追溯性,又方便在月底与测量报告进行比对校核。通过这些精细化管理措施,项目部不仅能更准确地掌握材料消耗情况,还能有效控制施工成本,提高项目管理的整体效率和精度。 施工环节,除通过测量边界桩等常规手段控制道路各结构层施工边界外,项目部还在每台主要施工机械上安装GPS控制系统,通过加载施工模型对施工边线进行实时控制,同时在现场安排专人对材料摊铺厚度和宽度进行测量校核,严格控制材料施工损耗。 除上述各项环节的控制外,项目部依托POWER BI搭建项目管理信息化平台,通过平台物资管理模块整合物资的合同、采购、结算、出入库和领用等基础信息,并以交互式图表的形式直观的展示项目物资状态。基于相关物资信息,项目部定期组织召开材料会通报项目材料合同、消耗、库存等信息,并据此调整下一步物资管理方案。物资信息的流转畅通促进员工间的合作成果,群策群力,在提升工作效率的同时也强化了对项目的管控。 物资管理模式的调整旨在优化资源配置,确保项目的顺利实施。项目部将统一思想,继续提升物资管理信息化水平,推动降本增效的同时,还将深入研究相关软件应用功能,为推广和应用奠定坚实基础。 | |||||
[打印页面] [关闭窗口] |
浏览: |