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日前,轨道公司深惠城际1标土建四工区项目南西区间左线盾构机完成下穿深圳地铁12号线左右线隧道,区间穿越既有线的环境风险降低,为区间隧道按期安全贯通奠定了坚实基础。 南头关工作井-西丽站区间与深圳地铁12号线竖向净距仅14.6米,且12号线主体结构处于上软下硬特殊地段,地表车流量大,周边建构筑物密集,城际双线大直径盾构施工先后穿过既有结构线对该段地层频繁扰动极有可能导致轨道沉降过大、标高超限等情况发生。 项目部在右线穿越后积极总结施工经验,留存该段渣样信息,与监测数值、注浆量、注浆压力、出渣量等多方结合的方式论证掘进参数,对此次左线下穿提供了有力的基础数据。为保证盾构机顺利穿越既有线这一重大风险源,项目部高度重视,结合右线施工经验对方案、交底再组会论证,加强姿态控制、出渣量管理、止水环施作及效果检查、预设开仓点对刀具统筹管理快速更换、地面安排24小时专人监控量测、运营线自动化监测加密、实行领导24小时带班制度等多措并举。穿越期间,周边构(建)筑物监测、地表监测、分层沉降监测以及既有线隧道内自动化监测均无预警,监测数据无异常,地表最大累计沉降值仅3.92毫米,最大变化速率-0.15毫米/天,既有线最大变化量仅-2.4毫米,满足相关规范及控制要求。本次左线仅20天完成下穿任务,较右线提前5天。 下一步,项目将结合深圳区域气候特点,持续做好防汛防洪防台工作,积极开展隐患排查治理工作,落实值班值守,做好应急准备,压实主体责任,做好安全管控,确保项目安全有序推进。 | |||||
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